在合肥高新區(qū)，每當(dāng)早晚高峰，都有大量職工借助公共交通上下班。隨著2號線、4號線這兩條“大動脈”的全面通車，通勤壓力減輕了很多，但職工前往各個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，仍存在有“最后一公里”的困難，即下了地鐵之后，前往單位仍需借助公交、共享單車等方式，延長了潛在的通勤時(shí)間，增加了通勤負(fù)擔(dān)。選擇開車通勤的“上班族”，雖然少了擁擠、等待的辛苦，卻也面臨著園區(qū)車位“供不應(yīng)求”的煩惱。
近年來，合肥高新區(qū)大力發(fā)展免費(fèi)接駁車輛，通過鏈通地鐵2號線、4號線至各個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，有效解決了職工上下班“最后一公里”的痛點(diǎn)。目前區(qū)內(nèi)免費(fèi)接駁車輛已增至3條線路共9輛車，服務(wù)區(qū)內(nèi)4000余家企業(yè)、近5萬名職工。同時(shí)，面向開車通勤的職工，也針對停車難的有關(guān)園區(qū)進(jìn)行車位升級和新增，有效緩解了“車位矛盾”。
免費(fèi)接駁
從家到單位，暢通“微循環(huán)”
免費(fèi)接駁車輛的存在，讓高新區(qū)職工的幸福感倍增?！跋裎移綍r(shí)就是從小區(qū)（出門），下樓就可以直接坐車，（車站）剛好也在公司樓下，下班就很方便。”一位職工這樣表示。另一位在明珠產(chǎn)業(yè)園上班的職工稱，“之前只有81路可以坐，現(xiàn)在有了接駁車，非常方便”。
合肥高新區(qū)總工會相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，近年來，隨著園區(qū)企業(yè)陣營和就業(yè)人數(shù)的日益擴(kuò)大，職工“通勤難”問題日漸突出，為進(jìn)一步提升職工上下班通勤質(zhì)量，緩解交通潮汐現(xiàn)象，高新區(qū)總工會聯(lián)合高創(chuàng)公司、高新股份應(yīng)時(shí)而為，在園區(qū)內(nèi)推出3條免費(fèi)接駁車線路，鏈通地鐵2號線、4號線至園區(qū)各中小產(chǎn)業(yè)孵化園?！澳壳拔覀兠咳瞻才?輛荷載85人的公交運(yùn)力，往返40趟，已累計(jì)接送職工近70萬人次?！?
合肥高新區(qū)目前免費(fèi)公交共分三條線路
詳情如下（僅工作日發(fā)車）：
一號線路
早班車（7:50、8:35發(fā)車）：南崗南——青龍崗——國家健康大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園
晚班車（17:40、18:10發(fā)車）：國家健康大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)園——青龍崗——南崗南
職工可在“高新數(shù)智園區(qū)”微信小程序申請園區(qū)一碼通坐車
二號線路
早班車（7:00發(fā)車，7:30-9:00每10分鐘1班）：桂莊（地鐵2號線B口）——汽車客運(yùn)西站南公交站（汽車西站D口對面）——創(chuàng)新大道公交站（合肥六中高新學(xué)校對面）——合肥軟件園二期東門——合肥軟件園一期東門——高新區(qū)管委會公交站(科大先研院1號口)——合肥軟件園二期西門
晚班車（17:00-18：30每10分鐘1班，19:00-21:40每40分鐘一班）：合肥軟件園二期東門——合肥軟件園一期東門——高新區(qū)管委會公交站——合肥軟件園二期西門——桂莊（地鐵2號線B口）
職工可在“智慧高創(chuàng)”微信小程序申請二維碼坐車
三號線路
早班車（7:40、8:00、8:30、8:50發(fā)車）：汽車客運(yùn)西站（2號線A出入口）——高新區(qū)管委會（4號線3號出入口）——明珠產(chǎn)業(yè)園西門
晚班車（17:20、17:40、18:10、18:30發(fā)車）：明珠產(chǎn)業(yè)園西門——高新區(qū)管委會（4號線1號出入口）——汽車客運(yùn)西站
職工可在“職工工惠”微信小程序申請二維碼坐車
升級＋新增
車位資源優(yōu)，破解“停車難”
隨著園區(qū)入駐企業(yè)的不斷增多，職工人數(shù)也隨之驟增，借助開車往來通勤的“上班族”也越來越多，開車雖然避免了公共交通的人多擁擠，但也產(chǎn)生了一個(gè)新問題——停車難，為此，合肥高新區(qū)針對停車難的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，一手抓改造升級，一手抓新增存量，制定企業(yè)員工停車訴求解決方案，改善園區(qū)停車難題。
“園區(qū)停車都靠搶，8點(diǎn)之前到車位還很多，8點(diǎn)20分停車位已經(jīng)沒有車位了?！备咝聟^(qū)天樂信息產(chǎn)業(yè)園某公司員工吐槽道。原來，園區(qū)因建設(shè)時(shí)間早，停車資源嚴(yán)重缺乏，停車管理無序，車位周轉(zhuǎn)率低，供需矛盾十分突出。
為解決園區(qū)停車難問題，合肥高新區(qū)一方面專人管理治亂疏堵，清理園區(qū)內(nèi)私自安裝的地鎖、擋車器、共享單車等，禁止私自占用，實(shí)現(xiàn)停車規(guī)范有序，提高車位周轉(zhuǎn)率；另一方面，科學(xué)布局巧增泊位，新增車位200余個(gè)，解決園區(qū)內(nèi)車輛的通行壓力及停車問題。
有時(shí)園區(qū)內(nèi)面積實(shí)在有限，改造也“挖無可挖”，怎么辦？這時(shí)，合肥高新區(qū)在園區(qū)周邊“找”起了車位。經(jīng)過大量調(diào)研和摸排后，綜合考慮周邊需求、道路條件、交通運(yùn)行等因素，在中國(合肥)內(nèi)容電商產(chǎn)業(yè)園附近天堂寨路、陽光電源周邊習(xí)友路及天湖路、中國聲谷創(chuàng)業(yè)園南邊復(fù)興路等路段，施劃路內(nèi)臨時(shí)泊位共計(jì)443個(gè)，并制定停車優(yōu)惠共享方案，極大緩解園區(qū)企業(yè)員工停車難問題，助力優(yōu)化營商環(huán)境。
據(jù)悉，合肥高新區(qū)還將繼續(xù)瞄準(zhǔn)“停車難”問題，加大停車資源挖掘力度，多途徑增加泊位供給，進(jìn)一步提升靜態(tài)交通運(yùn)營管理能力，探索更加多樣化的停車措施，如先停車后收費(fèi)、ETC自動扣費(fèi)推廣等，為群眾幸福出行加碼。